Tuyến Metro số 5 TPHCM là một trong những tuyến đường sắt đô thị quan trọng trong quy hoạch phát triển giao thông công cộng của thành phố. Với định hướng kết nối nhiều khu vực trọng điểm và liên thông với các tuyến metro khác, tuyến Metro số 5 được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông, rút ngắn thời gian di chuyển và thúc đẩy phát triển đô thị theo mô hình TOD. Vậy tuyến Metro số 5 đi qua đâu, quy hoạch như thế nào và tiến độ hiện nay ra sao? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết trong bài viết dưới đây.
Tổng quan tuyến Metro số 5 TPHCM
Tuyến Metro số 5 TPHCM được định hướng là tuyến đường sắt đô thị có tính chất bán vành khuyên, kết nối khu vực phía Nam với phía Đông thành phố. Theo Quy hoạch TPHCM thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến số 5 có chiều dài dự kiến khoảng 53,9 km, kết nối khu vực Bình Chánh với TP Thủ Đức.
So với phương án cũ chỉ tập trung vào đoạn Ngã tư Bảy Hiền – Cầu Sài Gòn, Metro số 5 trong định hướng quy hoạch mới được kéo dài đáng kể, hình thành một hành lang giao thông lớn từ khu Nam, đi qua các khu vực nội thành và tiếp tục kết nối về phía Đông TPHCM. Tuyến được định hướng kết nối các cực phát triển như Hưng Long – Bảy Hiền – khu vực Cầu Sài Gòn – Trường Thọ/Long Trường, qua đó tăng khả năng liên kết giữa nhiều tuyến metro trong tương lai.
Thông tin tổng quan tuyến Metro số 5 TPHCM:
| Hạng mục | Thông tin |
| Tên tuyến | Tuyến đường sắt đô thị số 5 – Metro số 5 TPHCM |
| Loại hình | Đường sắt đô thị – Metro |
| Tính chất tuyến | Tuyến bán vành khuyên, kết nối khu Nam với khu Đông TPHCM |
| Chiều dài dự kiến | Khoảng 53,9 km |
| Khu vực kết nối | Bình Chánh – khu vực nội thành – phía Đông TPHCM |
| Điểm đầu theo định hướng quy hoạch | Khu vực Bình Chánh, gắn với cực phát triển Hưng Long/Đa Phước |
| Điểm cuối theo định hướng quy hoạch | Khu vực phía Đông TPHCM, hướng về Long Trường – Trường Thọ và các đầu mối giao thông tại khu Đông |
| Hướng tuyến tham khảo | Hưng Long – Bến xe Cần Giuộc mới – Quốc lộ 50 – khu Chợ Lớn – Lý Thường Kiệt – Hoàng Văn Thụ – Phan Đăng Lưu – Bạch Đằng – Điện Biên Phủ – Võ Nguyên Giáp – khu Đông TPHCM |
| Các khu vực đáng chú ý | Hưng Long, Quốc lộ 50, khu Chợ Lớn, Phú Thọ, Bảy Hiền, Hoàng Văn Thụ, Phan Đăng Lưu, Cầu Sài Gòn, Võ Nguyên Giáp và khu Đông |
| Số ga | Chưa có số lượng ga cuối cùng được công bố thống nhất trong Quyết định 1711/QĐ-TTg; một số phương án quy hoạch hiện nay đề cập khoảng 41–42 ga, cần chờ thiết kế và hồ sơ dự án chính thức |
| Hình thức tuyến | Dự kiến kết hợp các đoạn ngầm và trên cao, tùy từng khu vực |
| Depot | Quy hoạch depot và cơ sở kỹ thuật sẽ được xác định cụ thể theo phương án đầu tư toàn tuyến; phương án cũ từng bố trí depot tại Đa Phước và depot mini Hoàng Văn Thụ |
| Vai trò chính | Kết nối Nam – Đông, liên kết các tuyến metro, giảm áp lực giao thông đường bộ và hỗ trợ hình thành các khu đô thị TOD |
| Tình trạng hiện nay | Đang trong quá trình quy hoạch, nghiên cứu và chuẩn bị đầu tư, chưa vận hành |
| Mốc phát triển | Thuộc mạng lưới đường sắt đô thị TPHCM được định hướng đầu tư theo các giai đoạn đến 2035–2045 |
| Tổng vốn đầu tư | Chưa có tổng mức đầu tư chính thức cho toàn bộ tuyến 53,9 km theo phương án quy hoạch mới |
| Đơn vị quản lý, chuẩn bị dự án | Các cơ quan của TPHCM, trong đó Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) là đơn vị quan trọng trong quá trình nghiên cứu và phát triển mạng lưới metro |
Quy hoạch tuyến Metro số 5 có gì thay đổi?
Theo phương án hướng tuyến được công bố trong quá trình xây dựng mạng lưới metro mới, tuyến số 5 có thể đi từ Đô thị Đại học Hưng Long, qua Bến xe Cần Giuộc mới, Quốc lộ 50, khu vực Chợ Lớn, Lý Thường Kiệt, Hoàng Văn Thụ, Phan Đăng Lưu, Bạch Đằng, Điện Biên Phủ, Võ Nguyên Giáp rồi tiếp tục về khu Đông theo hướng Liên Phường – Long Thuận – Long Phước.
Một điểm cần lưu ý khi tìm hiểu tuyến Metro số 5 TPHCM là các thông tin cũ trên internet thường đề cập tuyến có tổng chiều dài khoảng 23,39 km, chia thành hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 từ Ngã tư Bảy Hiền đến Cầu Sài Gòn dài khoảng 8,9 km, gồm 9 nhà ga; giai đoạn 2 kéo dài về khu vực Bến xe Cần Giuộc mới. Đây là phương án dự án được nghiên cứu từ trước.
Theo định hướng quy hoạch mới, phạm vi Metro số 5 đã được mở rộng lên khoảng 53,9 km, thay vì chỉ triển khai từng đoạn như phương án cũ. Tuyến được xác định có vai trò lớn hơn trong việc hình thành hành lang bán vành khuyên Nam – Đông, kết nối các khu vực phát triển mới của TPHCM và tăng khả năng trung chuyển với toàn bộ hệ thống đường sắt đô thị.
So sánh quy hoạch Metro số 5 trước đây và hiện nay:
| Nội dung | Phương án trước đây | Định hướng quy hoạch mới |
| Phạm vi nổi bật | Ngã tư Bảy Hiền – Cầu Sài Gòn | Long Trường – Cầu Sài Gòn – Bảy Hiền – khu Nam – Đa Phước |
| Chiều dài | Khoảng 8,9 km đối với giai đoạn 1 | Khoảng 53,9 km toàn tuyến |
| Số ga | 9 ga ở giai đoạn 1 | Sẽ được xác định cụ thể theo hồ sơ đầu tư toàn tuyến |
| Hình thức | 7,46 km ngầm và 1,43 km trên cao | Dự kiến kết hợp ngầm và trên cao tùy từng khu vực |
| Vai trò | Kết nối Bảy Hiền với Cầu Sài Gòn | Tuyến bán vành khuyên kết nối khu Nam – nội đô – khu Đông |
| Điểm kết nối | Metro số 1, Metro số 2 | Tăng khả năng trung chuyển với nhiều tuyến trong mạng lưới metro |
| Cách đầu tư | Nghiên cứu triển khai theo từng giai đoạn | Hướng đến nghiên cứu đồng bộ toàn tuyến |
| Nguồn vốn | Từng định hướng sử dụng ODA và vốn vay quốc tế | Phương án đầu tư, nguồn vốn sẽ được xác định theo dự án mới |
Tuyến Metro số 5 kết nối với những tuyến metro nào?
Một trong những vai trò quan trọng của tuyến Metro số 5 TPHCM là tạo hành lang trung chuyển giữa nhiều tuyến đường sắt đô thị thay vì chỉ phục vụ nhu cầu đi lại dọc một trục cố định. Với hướng tuyến đi qua Bảy Hiền, Phú Nhuận, Hàng Xanh, Cầu Sài Gòn rồi mở rộng về khu Đông và khu Nam, Metro số 5 có điều kiện kết nối với nhiều tuyến metro quan trọng trong mạng lưới TPHCM.
Trong phương án Metro số 5 Ngã tư Bảy Hiền – Cầu Sài Gòn được nghiên cứu trước đây, cơ quan quản lý đã xác định rõ tuyến có các điểm trung chuyển với Metro số 1, Metro số 2, Metro số 3B và Metro số 4.
Các tuyến metro kết nối với Metro số 5:
| Tuyến kết nối | Khu vực/ga trung chuyển | Vai trò kết nối |
| Metro số 1 | Khu vực Cầu Sài Gòn | Kết nối Metro số 5 với trục Bến Thành – Suối Tiên và khu Đông TPHCM |
| Metro số 2 | Ga Bảy Hiền | Tạo kết nối từ Metro số 5 vào trục Bến Thành – Tham Lương và hướng Tây Bắc thành phố |
| Metro số 3 / 3B theo quy hoạch cũ | Khu vực Hàng Xanh | Tăng khả năng trung chuyển giữa hành lang Bắc – Nam và tuyến bán vành khuyên Metro số 5 |
| Metro số 4 | Khu vực Ngã tư Phú Nhuận | Kết nối hành lang Metro số 5 với tuyến Bắc – Nam đi qua khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và trung tâm TPHCM |
| Metro số 7 | Khu Đông – Long Trường/Vinhomes Grand Park, dự kiến | Quy hoạch mở rộng về phía Đông tạo khả năng liên thông giữa hai tuyến tại khu vực phát triển mới |
| Metro số 8 | Khu vực Đa Phước, dự kiến | Metro số 5 hướng về Depot Đa Phước trong khi tuyến số 8 được định hướng bắt đầu từ Đa Phước, tạo điều kiện hình thành đầu mối trung chuyển phía Nam |
Lưu ý: Các điểm kết nối Metro số 1, 2, 3B và 4 đã xuất hiện trong hồ sơ nghiên cứu trước đây của Metro số 5. Với Metro số 7 và Metro số 8, vị trí ga trung chuyển cụ thể cần tiếp tục căn cứ vào quy hoạch chi tiết và hồ sơ dự án được phê duyệt. Liên hệ với Metroland để cập nhật thông xin ngay tại thời điểm bạn đang tìm hiểu để nhận phản hồi nhanh nhất.
Tiến độ tuyến Metro số 5 mới nhất
Tính đến tháng 9/2026, tuyến Metro số 5 TPHCM chưa khởi công xây dựng. Dự án hiện nằm trong nhóm các tuyến đường sắt đô thị đang được Thành phố chuẩn bị đầu tư theo quy hoạch mới, với hướng tuyến Long Trường – Xa lộ Hà Nội/Võ Nguyên Giáp – Cầu Sài Gòn – Bảy Hiền – Depot Đa Phước.
Một bước tiến đáng chú ý là UBND TPHCM đã giao Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) làm chủ đầu tư 7 tuyến metro triển khai đến năm 2035, trong đó có Metro số 5. MAUR đồng thời được giao khẩn trương khảo sát, lập thiết kế tổng thể FEED và hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi cho các dự án mới để trình cơ quan có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.
| Giai đoạn | Tình trạng đến tháng 9/2026 |
| Quy hoạch hướng tuyến | Đã xác định định hướng tuyến Long Trường – Xa lộ Hà Nội – Cầu Sài Gòn – Bảy Hiền – Depot Đa Phước |
| Chủ đầu tư | MAUR được giao làm chủ đầu tư |
| Báo cáo tiền khả thi cũ | Hồ sơ đoạn Bảy Hiền – Cầu Sài Gòn cần cập nhật lại do không còn phù hợp quy hoạch mới |
| Khảo sát dự án | Đang thuộc giai đoạn chuẩn bị đầu tư |
| Thiết kế FEED | Được yêu cầu khẩn trương tổ chức lập |
| Báo cáo nghiên cứu khả thi | Đang chuẩn bị theo phương án dự án mới |
| Giải phóng mặt bằng | Chưa triển khai đồng loạt trên toàn tuyến; sẽ thực hiện sau khi hướng tuyến và phạm vi thu hồi đất được xác định cụ thể |
| Thi công xây dựng | Chưa khởi công |
| Thời điểm khởi công chính thức | Chưa có mốc chính thức riêng cho toàn tuyến Metro số 5 được công bố |
| Mục tiêu đầu tư | Thuộc danh mục các tuyến được triển khai trong lộ trình đến 2035 |
Theo tiến trình chuẩn bị một dự án đường sắt đô thị, Metro số 5 còn phải trải qua nhiều bước quan trọng trước khi bước vào thi công, gồm:
- Hoàn thiện và thống nhất hướng tuyến theo quy hoạch mới.
- Khảo sát địa hình, địa chất và hiện trạng khu vực tuyến đi qua.
- Lập thiết kế tổng thể FEED.
- Lập và thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi.
- Xác định tổng mức đầu tư và phương án bố trí vốn.
- Xác định phạm vi thu hồi đất và triển khai bồi thường, tái định cư.
- Hoàn thành các thủ tục phê duyệt dự án.
- Tổ chức lựa chọn nhà thầu và triển khai thi công.
Trong quyết định giao nhiệm vụ mới, UBND TPHCM yêu cầu MAUR đề xuất phương án bố trí vốn cho các giai đoạn 2026–2030 và 2031–2035, đồng thời xây dựng kế hoạch vốn hằng năm nhằm bảo đảm tiến độ các dự án metro.
Xem thêm: Tuyến Metro Số 2 TPHCM: Lộ Trình, Tiến Độ Và Quy Hoạch
Tổng vốn đầu tư tuyến Metro số 5 là bao nhiêu?
Theo phương án cũ, Metro số 5 TPHCM dài khoảng 23,39 km, gồm 2 giai đoạn với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 3,76 tỷ USD. Trong đó, đoạn Ngã tư Bảy Hiền – Cầu Sài Gòn dài khoảng 8,9 km có vốn khoảng 1,66 tỷ USD, còn đoạn Bến xe Cần Giuộc mới – Ngã tư Bảy Hiền khoảng 2,1 tỷ USD.
| Hạng mục | Vốn đầu tư dự kiến |
| Bảy Hiền – Cầu Sài Gòn | Khoảng 1,66 tỷ USD |
| Bến xe Cần Giuộc mới – Bảy Hiền | Khoảng 2,1 tỷ USD |
| Tổng phương án cũ | Khoảng 3,76 tỷ USD |
Tuy nhiên, theo quy hoạch mới, Metro số 5 được mở rộng lên khoảng 53,9 km. Vì vậy, mức vốn 3,76 tỷ USD chỉ áp dụng cho phương án trước đây và chưa phải tổng vốn chính thức của toàn tuyến Metro số 5 hiện nay. Tổng mức đầu tư mới sẽ được xác định sau khi hoàn thiện hồ sơ nghiên cứu và phương án đầu tư.
Theo định hướng chung của TPHCM, nguồn vốn phát triển mạng lưới metro trong giai đoạn tới sẽ không chỉ phụ thuộc vào vốn vay ODA như nhiều dự án trước đây mà được huy động từ nhiều nguồn, bao gồm:
- Ngân sách Nhà nước và ngân sách TPHCM;
- Nguồn vốn ODA và vốn vay ưu đãi;
- Vốn tư nhân thông qua hình thức PPP;
- Khai thác quỹ đất và phần giá trị gia tăng từ đất tại khu vực xung quanh nhà ga;
- Phát triển đô thị theo mô hình TOD – Transit Oriented Development;
- Các nguồn vốn hợp pháp khác.
Việc đa dạng hóa nguồn vốn được xem là giải pháp quan trọng khi TPHCM đặt mục tiêu triển khai đồng thời nhiều tuyến đường sắt đô thị với nhu cầu vốn rất lớn trong giai đoạn 2026–2035.
Vai trò của Metro số 5 đối với giao thông và bất động sản TPHCM
Với định hướng kết nối khu Nam, khu vực nội đô và khu Đông, Metro số 5 không chỉ góp phần hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị mà còn có thể tạo thêm động lực phát triển cho các khu vực nằm dọc hành lang tuyến.
- Giảm áp lực giao thông: Chia sẻ lưu lượng với các trục đường lớn, đặc biệt tại những khu vực thường xuyên ùn tắc.
- Tăng khả năng kết nối: Liên kết với nhiều tuyến metro khác, giúp việc di chuyển giữa các khu vực trong TPHCM thuận tiện hơn.
- Thúc đẩy giao thông công cộng: Góp phần giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân và hình thành thói quen sử dụng metro.
- Hỗ trợ phát triển TOD: Các khu vực quanh nhà ga có điều kiện phát triển thương mại, dịch vụ, văn phòng và khu dân cư theo mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng.
- Tăng sức hút bất động sản: Những dự án nằm gần ga metro hoặc có khả năng kết nối thuận tiện thường được quan tâm hơn nhờ lợi thế di chuyển.
- Mở rộng không gian phát triển đô thị: Metro số 5 có thể góp phần tạo động lực cho các khu vực phía Nam và phía Đông, giảm áp lực tập trung quá mức vào khu trung tâm.
- Gia tăng giá trị khai thác khu vực: Khi hạ tầng hoàn thiện, các khu vực dọc tuyến có thêm cơ hội phát triển thương mại, dịch vụ và bất động sản.
Câu hỏi thường gặp về tuyến Metro số 5
Tuyến Metro số 5 đi từ đâu đến đâu?
Theo quy hoạch mới, Metro số 5 được định hướng kết nối từ khu vực Long Trường ở phía Đông đến Bảy Hiền và Depot Đa Phước ở phía Nam TPHCM.
Metro số 5 dài bao nhiêu km?
Toàn tuyến Metro số 5 theo quy hoạch mới có chiều dài khoảng 53,9 km.
Tuyến Metro số 5 có bao nhiêu ga?
Số lượng ga chính thức của toàn tuyến hiện chưa được chốt cuối cùng. Các phương án nghiên cứu mới đề cập khoảng 41–42 ga.
Metro số 5 đã khởi công chưa?
Chưa. Tính đến tháng 9/2026, Metro số 5 vẫn đang ở giai đoạn chuẩn bị đầu tư, khảo sát và hoàn thiện hồ sơ nghiên cứu khả thi.
Khi nào Metro số 5 hoàn thành?
Ở thời điểm hiện tại, chưa thể xác định chính xác năm hoàn thành toàn bộ Metro số 5. Trước đây, đề án phát triển đường sắt đô thị đặt mục tiêu đến năm 2035 xây dựng khoảng 32,5 km trên tổng số 53,87 km Metro số 5, sau đó tiếp tục hoàn thiện khoảng 21,37 km còn lại trong giai đoạn tiếp theo.
Metro số 5 kết nối với tuyến metro nào?
Theo quy hoạch, Metro số 5 có khả năng kết nối và trung chuyển với nhiều tuyến như Metro số 1, số 2, số 3/3B và số 4. Một số phương án mở rộng còn định hướng kết nối với các tuyến khác tại khu Đông và khu Nam.
Tuyến Metro số 5 đi qua những khu vực nào?
Tuyến được định hướng đi qua các khu vực như Long Trường, Cầu Sài Gòn, Hàng Xanh, Phú Nhuận, Bảy Hiền, khu Chợ Lớn và Đa Phước, qua đó tạo hành lang kết nối khu Đông – nội đô – khu Nam TPHCM.
Tuyến Metro số 5 TPHCM không chỉ đóng vai trò hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị mà còn được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển cho các khu vực nằm dọc hành lang tuyến. Tuy nhiên, quy hoạch và phương án triển khai dự án vẫn có thể tiếp tục được điều chỉnh để phù hợp với định hướng giao thông mới của TPHCM. Vì vậy, người dân và nhà đầu tư nên thường xuyên cập nhật các thông tin chính thức về lộ trình, nhà ga và tiến độ Metro số 5 để có góc nhìn chính xác hơn về tiềm năng phát triển của từng khu vực. Hãy liên hệ với Metroland nếu bạn cần thêm thông tin về các khu vực giải tỏa để làm tuyến Metro và chính sách đền bù đầy đủ.
Xem thêm: Tuyến Metro Số 4 TPHCM: Lộ Trình, Tiến Độ Và Quy Hoạch
