Tuyến metro số 4 là một trong những tuyến đường sắt đô thị quan trọng trong định hướng phát triển giao thông công cộng của TP.HCM, kết nối khu vực phía Bắc, trung tâm và khu Nam thành phố. Khi được triển khai, tuyến được kỳ vọng góp phần giảm áp lực giao thông, tăng khả năng kết nối liên khu vực và tạo thêm động lực phát triển đô thị, thương mại và bất động sản dọc hành lang metro.
Giới thiệu tổng quan tuyến Metro số 4 TPHCM
Tuyến Metro số 4 TPHCM là tuyến đường sắt đô thị được quy hoạch theo trục Bắc – Nam, kết nối từ khu vực Đông Thạnh qua Gò Vấp, sân bay Tân Sơn Nhất, khu vực trung tâm Bến Thành và kéo dài xuống Hiệp Phước. Đây được xem là một trong những tuyến có vai trò quan trọng trong việc tăng khả năng kết nối giữa khu Bắc, trung tâm và khu Nam TP.HCM.
Theo phương án nghiên cứu cập nhật năm 2026, tuyến có chiều dài khoảng 43 km, gồm khoảng 18,2 km đi ngầm và 24,8 km trên cao, với tổng cộng 30 nhà ga. Điểm đầu của tuyến tại ga Cầu Sáng, khu vực Đông Thạnh và điểm cuối tại ga Hiệp Phước.
Thông tin tổng quan tuyến Metro số 4 TPHCM:
| Hạng mục | Thông tin |
| Tên tuyến | Tuyến Metro số 4 TPHCM |
| Hướng tuyến | Bắc – Trung tâm – Nam TP.HCM |
| Điểm đầu | Ga Cầu Sáng – Đông Thạnh |
| Điểm cuối | Ga Hiệp Phước |
| Chiều dài | Khoảng 43 km |
| Đoạn đi ngầm | Khoảng 18,2 km |
| Đoạn trên cao | Khoảng 24,8 km |
| Tổng số nhà ga | 30 ga |
| Ga ngầm | 13 ga |
| Ga trên cao | 17 ga |
| Ga trung chuyển dự kiến | Khoảng 11 ga |
| Khu vực đi qua | Đông Thạnh – Gò Vấp – Tân Sơn Nhất – Phú Nhuận – trung tâm TP.HCM – khu Nam – Hiệp Phước |
| Đầu mối quan trọng | Tân Sơn Nhất, Bến Thành, Nguyễn Văn Linh, Nhà Bè, Hiệp Phước |
| Depot | Đông Thạnh và Hiệp Phước |
| Vai trò chính | Kết nối Bắc – Nam, tăng năng lực vận tải công cộng và hỗ trợ phát triển TOD |
Điểm nổi bật của tuyến Metro số 4 là khả năng đi qua nhiều khu vực có mật độ dân cư và nhu cầu giao thông lớn, đồng thời tiếp cận các đầu mối như sân bay Tân Sơn Nhất và Bến Thành. Khi hình thành, tuyến được kỳ vọng góp phần giảm áp lực cho mạng lưới đường bộ, tăng khả năng trung chuyển giữa các tuyến metro và tạo thêm động lực phát triển đô thị dọc hành lang tuyến.
Lộ trình và bản đồ tuyến Metro số 4
Theo phương án đang được nghiên cứu năm 2026, tuyến Metro số 4 TPHCM hình thành trục giao thông xuyên tâm Bắc – Nam, kết nối khu vực Đông Thạnh qua Gò Vấp, sân bay Tân Sơn Nhất, khu vực trung tâm Bến Thành rồi tiếp tục xuống khu Nam và Hiệp Phước.
Tuyến có tổng chiều dài khoảng 43 km, gồm 18,2 km đi ngầm và 24,8 km trên cao, bố trí 30 nhà ga, trong đó có 13 ga ngầm, 17 ga trên cao và 11 ga được định hướng làm ga trung chuyển.
Báo cáo Tham Vấn Dự Án Tuyến Đường Sắt Đô Thị Số 4 TPHCM (Đông Thạnh – Hiệp Phước)
Metro số 4 bắt đầu và kết thúc ở đâu?
Theo hồ sơ tham vấn ĐTM chính thức:
- Điểm đầu: Ga Cầu Sáng (ST01), xã Đông Thạnh.
- Điểm cuối: Ga Hiệp Phước (ST30), xã Hiệp Phước.
- Hai khu depot dự kiến được bố trí tại Đông Thạnh và Hiệp Phước.
Như vậy, Metro số 4 sẽ tạo một hành lang giao thông kéo dài từ cửa ngõ phía Bắc, xuyên qua khu vực trung tâm đến đô thị – cảng phía Nam TP.HCM.
Tuyến Metro số 4 đi qua những khu vực nào?
Theo hồ sơ của Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM, tuyến dự kiến đi qua 22 phường, xã, gồm:
Đông Thạnh – Thới An – An Phú Đông – An Nhơn – Gò Vấp – Hạnh Thông – Tân Sơn – Tân Sơn Hòa – Tân Sơn Nhất – Đức Nhuận – Phú Nhuận – Cầu Kiệu – Tân Định – Xuân Hòa – Sài Gòn – Bến Thành – Cầu Ông Lãnh – Vĩnh Hội – Khánh Hội – Tân Hưng – Nhà Bè – Hiệp Phước.
Điểm đáng chú ý là hướng tuyến tiếp cận nhiều đầu mối quan trọng như sân bay Tân Sơn Nhất, khu vực Bến Thành, khu Nam Sài Gòn và khu đô thị – cảng Hiệp Phước.
Các tuyến đường chính Metro số 4 đi qua
Theo phương án nghiên cứu mới nhất, Metro số 4 chủ yếu đi theo các hành lang:
| Khu vực | Trục đường chính |
|---|---|
| Đông Thạnh – phía Bắc | Đường quy hoạch – Hà Huy Giáp |
| Gò Vấp | Nguyễn Oanh |
| Tân Sơn Nhất | Trường Sơn |
| Phú Nhuận | Nguyễn Văn Trỗi |
| Khu trung tâm | Hai Bà Trưng – Lê Lợi |
| Trung tâm – Quận 4 cũ | Trần Hưng Đạo – Đề Thám – Khánh Hội |
| Khu Nam | Nguyễn Hữu Thọ – Nguyễn Văn Tạo |
| Hiệp Phước | Các tuyến đường quy hoạch trong khu vực |
Đặc biệt, đoạn qua khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và trung tâm thành phố được nghiên cứu đi ngầm nhằm hạn chế ảnh hưởng đến giao thông mặt đất và khu vực có mật độ xây dựng cao.
Danh sách các nhà ga Metro số 4 dự kiến
Hồ sơ tham vấn ĐTM năm 2026 đã công bố cụ thể 30 nhà ga dự kiến như sau:
| STT | Mã ga | Tên ga dự kiến |
|---|---|---|
| 1 | ST01 | Cầu Sáng |
| 2 | ST02 | Bùi Công Trừng |
| 3 | ST03 | Vòng cung Tây Bắc |
| 4 | ST04 | Thạnh Xuân |
| 5 | ST05 | Ngã Tư Ga |
| 6 | ST06 | An Lộc |
| 7 | ST07 | An Nhơn |
| 8 | ST08 | Phan Văn Trị |
| 9 | ST09 | Tân Sơn Nhất |
| 10 | ST10 | Công viên Hoàng Văn Thụ |
| 11 | ST11 | Mai Văn Ngọc |
| 12 | ST12 | Huỳnh Văn Bánh |
| 13 | ST13 | Công viên Lê Văn Tám |
| 14 | ST14 | Nhà Văn hóa Thanh Niên |
| 15 | ST15 | Bến Thành |
| 16 | ST16 | Công viên Khánh Hội |
| 17 | ST17 | Nguyễn Thị Thập |
| 18 | ST18 | Nguyễn Văn Linh |
| 19 | ST19 | Rạch Đĩa |
| 20 | ST20 | Cầu số 1 |
| 21 | ST21 | Vĩnh Phước |
| 22 | ST22 | Phạm Hữu Lầu |
| 23 | ST23 | Kho B |
| 24 | ST24 | Bà Chiêm |
| 25 | ST25 | Long Thới |
| 26 | ST26 | Phan Văn Bảy |
| 27 | ST27 | Công viên Thể thao |
| 28 | ST28 | Trung tâm Hiệp Phước |
| 29 | ST29 | Bầu Le |
| 30 | ST30 | Hiệp Phước |
Quy hoạch tuyến Metro số 4 có gì đáng chú ý?
Điểm đáng chú ý nhất trong bản đồ quy hoạch tuyến metro số 4 hiện nay là hướng tuyến đã được nghiên cứu theo trục xuyên tâm Bắc – trung tâm – Nam TP.HCM, kết nối từ ga Cầu Sáng (Đông Thạnh) đến ga Hiệp Phước. Theo phương án nghiên cứu năm 2026, tuyến dài khoảng 43 km, gồm 30 nhà ga, trong đó có 13 ga ngầm, 17 ga trên cao và khoảng 11 ga được định hướng làm ga trung chuyển.
Một điểm nổi bật khác là tuyến được đề xuất đi ngầm qua khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và khu trung tâm TP.HCM. Phương án này giúp hạn chế ảnh hưởng đến giao thông mặt đất ở những khu vực có mật độ xây dựng cao, đồng thời tạo khả năng tiếp cận trực tiếp các đầu mối lớn như sân bay, Bến Thành và khu trung tâm thương mại.
Hướng tuyến dự kiến bám theo nhiều trục giao thông quan trọng như Hà Huy Giáp – Nguyễn Oanh – Trường Sơn – Nguyễn Văn Trỗi – Hai Bà Trưng – Lê Lợi – Trần Hưng Đạo – Đề Thám – Khánh Hội – Nguyễn Hữu Thọ – Nguyễn Văn Tạo, trước khi đi vào khu vực Hiệp Phước. Nhờ đó, Metro số 4 có khả năng kết nối liên tục giữa khu Tây Bắc, sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm và khu Nam thành phố.
Tuyến Metro số 4 kết nối với những tuyến metro nào?
Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM, Metro số 4 được thiết kế như một tuyến xuyên tâm Bắc – Nam và có nhiều điểm trung chuyển với các tuyến khác. Đáng chú ý nhất là ga Bến Thành, nơi Metro số 4 có thể kết nối với Metro số 1, Metro số 2 và Metro số 3A theo quy hoạch trước đây.
| Tuyến kết nối | Khu vực kết nối chính |
|---|---|
| Metro số 1 | Ga Bến Thành |
| Metro số 2 | Ga Bến Thành |
| Metro số 3 / 3A | Khu vực trung tâm – Bến Thành |
| Metro số 6 | Khu vực sân bay Tân Sơn Nhất |
| Các tuyến khác trong mạng lưới mới | Thông qua các ga trung chuyển dọc tuyến |
Theo phương án Metro số 4 cập nhật năm 2026, toàn tuyến dự kiến có 11 ga trung chuyển. Riêng khu vực Tân Sơn Nhất, thành phố đang nghiên cứu tổ chức kết nối giữa Metro số 4 và Metro số 6, qua đó hình thành đầu mối giao thông công cộng lớn phục vụ sân bay.
Nhờ khả năng liên thông này, Metro số 4 không chỉ phục vụ hành trình Bắc – Nam mà còn giúp hành khách chuyển sang các tuyến Đông – Tây và các tuyến kết nối sân bay, góp phần hoàn thiện mạng lưới metro TP.HCM.
Tuyến Metro số 4 khi nào khởi công? Metro số 4 TPHCM dự kiến hoàn thành khi nào?
Theo phương án đang được nghiên cứu, tuyến Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước dự kiến khởi công vào quý I hoặc quý II/2027. Hiện dự án vẫn đang trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, khảo sát và hoàn thiện phương án đầu tư trước khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
| Hạng mục | Tiến độ dự kiến |
|---|---|
| Lập nghiên cứu khả thi | Đang triển khai trong năm 2026 |
| Khởi công dự kiến | Quý I – Quý II/2027 |
| Trạng thái hiện tại | Chuẩn bị đầu tư, chưa thi công chính thức |
| Hoàn thành | Chưa có mốc chính thức cho riêng tuyến số 4 |
Về thời gian hoàn thành, hiện chưa có mốc vận hành chính thức được phê duyệt riêng cho Metro số 4. Các kế hoạch phát triển mạng lưới metro của TP.HCM đặt mục tiêu triển khai đồng loạt các tuyến từ 2027–2028 và tiếp tục hoàn thiện mạng lưới lớn trong giai đoạn đến 2035. Vì vậy, mốc hoàn thành cụ thể của Metro số 4 sẽ cần chờ Báo cáo nghiên cứu khả thi và tiến độ đầu tư được phê duyệt.
Quy hoạch TOD dọc tuyến Metro số 4
TOD (Transit Oriented Development) là mô hình phát triển đô thị tập trung quanh các đầu mối giao thông công cộng. Với Metro số 4, định hướng TOD có thể tạo ra các cụm nhà ở – thương mại – văn phòng – dịch vụ – không gian công cộng quanh các nhà ga, qua đó tăng khả năng tiếp cận metro và giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.
TP.HCM hiện đã ban hành Nghị quyết 21/2026/NQ-HĐND, quy định việc lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch các khu vực TOD gắn với đường sắt đô thị. Đây là cơ sở pháp lý để thành phố từng bước xác định các khu TOD dọc những tuyến metro, trong đó có Metro số 4.
Theo phương án nghiên cứu năm 2026, Metro số 4 đi qua 22 phường, xã, từ Đông Thạnh qua Gò Vấp, Tân Sơn Nhất, Phú Nhuận, khu trung tâm Bến Thành, khu Nam và đến Hiệp Phước. Vì vậy, tuyến có phạm vi tác động đô thị khá rộng.
| Khu vực | Đánh giá tiềm năng TOD |
| Đông Thạnh – Thạnh Xuân | Có quỹ đất và dư địa tái cấu trúc đô thị, phù hợp hình thành đầu mối TOD phía Bắc |
| Tân Sơn Nhất | Tiềm năng lớn nhờ kết nối sân bay, metro và các tuyến giao thông công cộng khác |
| Phú Nhuận – Tân Định | Khu vực dân cư, thương mại hiện hữu cao, phù hợp TOD theo hướng tăng khả năng tiếp cận giao thông |
| Bến Thành | Một trong những đầu mối trung chuyển quan trọng nhất, có khả năng phát triển TOD mật độ cao |
| Nguyễn Hữu Thọ – Nguyễn Văn Linh | Hành lang đô thị khu Nam, tập trung nhiều khu dân cư và dự án bất động sản |
| Nhà Bè – Hiệp Phước | Có dư địa phát triển đô thị mới, thương mại – dịch vụ và logistics gắn với khu vực cảng |
TOD Metro số 4 có thể tạo ra những tác động gì?
Thứ nhất, TOD giúp gia tăng hiệu quả khai thác đất quanh nhà ga. Những khu vực hiện có mật độ thấp hoặc chức năng sử dụng đất chưa tối ưu có thể được tổ chức lại theo hướng tích hợp nhiều chức năng hơn.
Thứ hai, các khu vực quanh ga có thể thu hút thêm thương mại, dịch vụ, văn phòng và nhà ở, từ đó tạo thêm nhu cầu sử dụng metro và hình thành các trung tâm đô thị mới.
Thứ ba, TOD còn có thể tác động tích cực đến thị trường bất động sản. Những dự án nằm trong khoảng cách thuận tiện đến nhà ga, có pháp lý rõ ràng và hạ tầng đồng bộ thường có lợi thế lớn hơn về khả năng tiếp cận và thanh khoản.
Đánh giá tiềm năng TOD dọc Metro số 4
Nếu xét về cấu trúc tuyến, Metro số 4 có lợi thế khá rõ vì đi xuyên qua ba nhóm không gian đô thị khác nhau: khu Bắc – trung tâm – khu Nam. Điều này tạo điều kiện phát triển nhiều mô hình TOD, từ TOD mật độ cao tại Bến Thành, TOD gắn với sân bay tại Tân Sơn Nhất đến các khu đô thị mới quy mô lớn tại Nhà Bè – Hiệp Phước.
Các giai đoạn triển khai tuyến Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước
Theo phương án cũ đã được công bố của Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, dự án sẽ được triển khai theo các giai đoạn sau:
| Giai đoạn | Phạm vi | Chiều dài |
|---|---|---|
| Giai đoạn 1A | Công viên Gia Định – đường Hoàng Diệu, bao gồm depot tại Công viên Gia Định | ~6,375 km |
| Giai đoạn 1B | Công viên Gia Định – ga Thạnh Xuân | ~6,975 km |
| Giai đoạn 1C | Đường Hoàng Diệu – ga Phước Kiển | ~6,975 km |
| Giai đoạn 2 | Phước Kiển – bến tàu Hiệp Phước | ~17,35 km |
Trong đó, giai đoạn 1C được đánh giá có thể mất nhiều thời gian hơn do liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng. Giai đoạn 2 là đoạn dài nhất, kéo từ Phước Kiển đến Hiệp Phước và cũng là phần cần nguồn vốn đầu tư lớn hơn.
Hiện Tập đoàn Sovico được giao nghiên cứu và lập Báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước; tháng 5/2026, liên danh GMDI – ARUP – TEDI SOUTH đã được cấp phép thực hiện gói thầu này.
Sự tác động của tuyến Metro số 4 đến giao thông và bất động sản TPHCM
Khi mạng lưới metro hoàn thiện, tuyến số 4 không chỉ phục vụ một hành lang riêng lẻ mà còn góp phần hình thành hệ thống giao thông công cộng liên thông, từ đó giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu.
| Tác động | Đánh giá |
|---|---|
| Giảm áp lực giao thông đường bộ | Chia sẻ lưu lượng trên các trục Bắc – Nam, đặc biệt khu vực Gò Vấp, Tân Sơn Nhất, trung tâm và Nguyễn Hữu Thọ |
| Tăng kết nối sân bay | Hỗ trợ tiếp cận sân bay Tân Sơn Nhất bằng vận tải công cộng khối lượng lớn |
| Kết nối khu Bắc – trung tâm – khu Nam | Tạo hành lang di chuyển xuyên thành phố, giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân |
| Tăng khả năng trung chuyển | Các ga trung chuyển giúp hành khách kết nối với mạng lưới metro khác |
| Hỗ trợ phát triển TOD | Tổ chức lại giao thông và không gian đô thị quanh các nhà ga |
Đối với bất động sản, tác động lớn nhất của Metro số 4 đến từ khả năng tiếp cận giao thông và quy hoạch TOD quanh các nhà ga. TP.HCM đang xác định TOD là một trong những định hướng trọng tâm nhằm khai thác hiệu quả quỹ đất, phát triển đô thị mật độ cao và thu hút đầu tư quanh hệ thống đường sắt đô thị.
Các khu vực như Gò Vấp – Tân Sơn Nhất – trung tâm Bến Thành – Nguyễn Hữu Thọ – Nhà Bè – Hiệp Phước có thể hưởng lợi nhờ cải thiện kết nối, gia tăng hoạt động thương mại – dịch vụ và nhu cầu nhà ở quanh ga.
Tuy nhiên, không phải bất động sản nào gần Metro số 4 cũng tăng giá như nhau. Tiềm năng thực tế còn phụ thuộc vào khoảng cách đến ga, khả năng đi bộ, quy hoạch sử dụng đất, pháp lý dự án, tiến độ xây dựng metro và mức giá hiện tại. Metro số 4 có thể trở thành một động lực hạ tầng quan trọng đối với cả giao thông và bất động sản TPHCM. Để đầu tư bất động sản quanh Metro, bạn cần đánh giá kỹ thêm các yếu tố tác động khác để đưa quyết định đúng đắn.
Với vai trò kết nối xuyên suốt nhiều khu vực quan trọng, tuyến metro số 4 được kỳ vọng sẽ tạo ra những thay đổi đáng kể về giao thông, quy hoạch và giá trị đô thị trong tương lai. Tuy nhiên, các khu vực nằm gần hướng tuyến và nhà ga cũng cần theo dõi kỹ thông tin quy hoạch để chủ động trong kế hoạch sử dụng hoặc đầu tư bất động sản.
Nếu bạn có nhà, đất gần khu vực dự kiến tuyến Metro số 4 đi qua và lo ngại tài sản có thể nằm trong phạm vi quy hoạch, thu hồi hoặc giải tỏa, có thể liên hệ Metroland để được hỗ trợ tra cứu thông tin quy hoạch từ các nguồn phù hợp. Đồng thời, nếu cần tìm hiểu các dự án bất động sản quanh tuyến metro, tiềm năng từng khu vực hoặc cơ hội đầu tư, hãy liên hệ với chúng tôi để được tư vấn chi tiết.
Xem thêm:
- Tuyến Metro Số 1 Bến Thành – Suối Tiên: Lộ Trình, Nhà Ga & Giá Vé
- Tuyến Metro Số 2 TPHCM: Lộ Trình, Tiến Độ Và Quy Hoạch
- Tuyến Metro Số 3 TPHCM: Lộ Trình, Tiến Độ Và Quy Hoạch
